2021年8月1日正值建軍節(jié)之際，廣州地鐵再次傳來好消息：由中工科建(北京)有限公司承建的中鐵一局廣州地鐵十一號線云臺花園站首條矩形頂管通道順利貫通!

　　隧道尺寸為6m×4.3m，凈尺寸5m×3.3m，全長57.5m。該通道2021年7月19日始發(fā)，歷時13天，于2021年8月1日凌晨順利頂通，平均日頂進(jìn)4.5m，最大日頂進(jìn)6m!

　　該隧道平均埋深7m，地形較為復(fù)雜，西北靠近白云山腳，西南臨近麓湖，東南面向廣州市區(qū);下穿地層包含粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土和全風(fēng)化花崗巖。隧道上方為廣州市主干道之一的廣園快速路，該路為雙向10車道，具有車流量大，車速快的特點，對頂進(jìn)過程中土體穩(wěn)定性要求較高。

　　隧道上方管線眾多，最大風(fēng)險源為一條老舊城市供水主管道：直徑1200mm，壓力0.3Mpa承插口混凝土供水管，距隧道頂僅3.1米，稍有不慎就會造成管道承插口錯位，進(jìn)而導(dǎo)致隧道被淹路面塌陷，所以該隧道對沉降要求極高。

　　憑借中工科建(北京)建設(shè)工程有限公司多年的施工經(jīng)驗及優(yōu)秀的施工團(tuán)隊配合，在施工過程中地表最大沉降控制在10mm以內(nèi)，管線最大沉降控制在8MM以內(nèi)。最大程度的保證了各管線及廣園快速路的安全。

　　地表沉降控制曲線圖

　　管道沉降控制曲線圖

　　“中工6號”矩形頂管機(jī)由中鐵裝備集團(tuán)有限公司專門為中工科建(北京)建設(shè)工程有限公司設(shè)計制造，設(shè)備尺寸6.02m×4.32m，整機(jī)重量250噸。整機(jī)采用三前三后多刀盤組合開挖設(shè)計，開挖率達(dá)到92%。該設(shè)備加入大量尖端、高端科技，為施工安全度、精度、速度提供有力保障。

　　“中工6號”矩形頂管施工將繼續(xù)服務(wù)廣州地鐵后續(xù)頂管通道，讓我們與“中工6號”矩形頂管機(jī)一起攻堅克難，在矩形頂管工程上續(xù)寫新篇章。